مشاوره تخصصی برای همه
چه یک تازه کار باشید، چه یک RC باز حرفه‌ای، میخواهید که پتانسیل‌های خود را کشف کنید، چیزهای جدید امتحان کنید و این کار می‌تواند کمی ترسناک باشد، برای این موضوع، ما سؤالات «مبتدی» خوانندگان را در مورد همه چیز، از انتخاب رادیوکنترل گرفته تا ورود به مقیاس‌های بزرگ، بررسی کردیم و از نظرات و توصیه‌های متخصصان این حرفه استفاده کردیم تا شروع به کار برای شما کمی ساده‌تر شود.
سوال اول :
من می خواهم با هواپیماهایی در مقیاس غول پیکر پرواز کنم. بعضی از دوستانم می گویند از موتور سوختی (Glow) بزرگ استفاده کنم، در حالی که برخی دیگر پیشنهاد می‌کنند از موتور بنزینی استفاده کنم. پیشنهاد شما چیست؟
نیک زیرولی در پاسخ به این سوال می‌گوید :
من شخصاً موتورهای بنزینی را در مدل های 6 فوتی یا بزرگتر ترجیح می دهم. موتورهای Glow موتورهای خیلی خوبی هستند ولی هنوز به اندازه بنزین (یا الکتریک) قابل اعتماد نیستند. موتورهای بنزینی کاربرپسندتر و مطمئناً مقرون به صرفه تر از موتورهای Glow هستند. من همچنین برای سادگی و قابل اطمینان بودن احتراق مغناطیسی را به احتراق الکترونیکی ترجیح می‌دهم.
سوال دوم :
آیا موتور حتما باید آب‌بندی شود؟
جان رید این سوال را اینگونه پاسخ داد :
بله! هر موتوری، چه Glow باشد، چه بنزینی، 2 زمانه باشد یا 4 زمانه، باید آب‌بندی شود. با این‌حال بسیاری از سازندگان به شما پیشنهاد می‌کنند که موتور را با پرواز آهسته در یک محیط مناسب آب‌بندی کنید. این کار ممکن است کارساز باشد، اما در واقع شما هیچ کنترلی روی میزان حرارت یا عملکرد موتور در هنگام پرواز ندارید. در حالی که در جا کار کردن موتور به شما کنترل کامل روی مدت زمان کارکرد موتور و کنترل دمای موتور را می‌دهد. برای افزایش طول عمر و کارایی موتورهای خود وقت بگذارید.
سوال سوم :
من دوست دارم پرواز با هواپیماهای RC را یاد بگیرم اما مطمئن نیستم از کجا شروع کنم. نصیحتی دارید؟
دبرا کلهورن در جواب می‌گوید :
این سه مرحله را دنبال کنید و در کمترین زمان یک خلبان تمام عیار خواهید بود.
- قبل از خرید هر چیزی، یک باشگاه محلی و زمین پرواز پیدا کنید، از میدان پرواز بازدید کنید و ببینید که آیا اکثر اعضای باشگاه هواپیماهای سوختی دارند یا الکتریک. تخصص آنها کلید موفقیت شماست. اگر از هر دو مدل وجود دارد، هواپیمای الکتریک یک انتخاب عالی برای اولین هواپیمای شما است، اما اگر اکثریت هواپیمای سوختی دارند، پس همان گزینه بهتری است.
- با داشتن این اطلاعات، آماده خرید هواپیما برای خود هستید. بهتر است با یک هواپیما مدل آموزشی بال بالا (هواپیمای تک باله ای که بال آن در بالای تنه نصب شده است)، سه چرخ شروع کنید. اگر کامپیوتر دارید، اکیداً توصیه می کنم که یک شبیه ساز پرواز نیز بخرید.
- بعد از اینکه هواپیمای خود را جمع کردید و تمرین کردید، دوباره با باشگاه تماس بگیرید. اکثر آنها یک سیستم آموزشی پرواز با مربیان مجرب دارند. آنها بهترین گزینه برای موفقیت در پرواز اول هستند. موفق باشید.
سوال چهارم :
آیا می توانم خودم بدون کمک پرواز را یاد بگیرم؟
رولی سیمونسن توصیه کرد :
اگرچه ممکن است به خودتان پرواز را بیاموزید (مخصوصاً با کمک شبیه سازهای پرواز)، توصیه من به خلبانان جدید RC این است که سعی نکنند به تنهایی پرواز را یاد بگیرند. بسیار مهم است که تازه واردان یک باشگاه یا فردی محلی در منطقه خود پیدا کنند تا آموزش‌های لازم برای پرواز را ارائه دهند. با این کار ضریب ایمنی تا حد زیادی افزایش می‌یابد.
سوال پنجم :
من چند هفته است که هلی کنترلی جدید خود را پرواز می‌دهم، و مطمئن نیستم که چه زمانی باید تجهیزات آموزشی را جدا کنم. شما چی فکر میکنید؟
پل ترادلیوس اینگونه پاسخ داد :
استفاده با کمکی پرواز محل خوبی برای شروع است، اما باید در اسرع وقت آنها را بردارید.
در طول سال‌ها، من به بسیاری از افراد کمک کرده‌ام تا پرواز با هلیکوپتر را بیاموزند، و شگفت‌انگیز است که آنها چقدر خوب می‌شوند، و با این حال آنها تجهیزات آموزشی را برنمی‌دارند. آنها آنقدر به پرواز با آن عادت کرده‌اند که تقریباً به یک پتوی محافظ تبدیل می‌شود، حتی اگر خلبان با پرواز از چند متری زمین و انجام مدارهای شکل-8 کاملا حرفه‌ای باشد. در آن فاصله از زمین، تجهیزات تمرینی هیچ گونه محافظتی ارائه نمی دهند.
در ابتدا از تجهیزات آموزشی به عنوان یک سپر عریض برای هلیکوپتر برای محافظت از برخورد با زمین استفاده می شود. اما پس از کمی تمرین، با توانایی خود در کنترل هلیکوپتر ماهر می‌شوید و می توانید آن را نسبتاً پایدار نگه دارید و بدون واژگونی فرود و بلند شوید. هنگامی که توانستید این کار را انجام دهید، زمان آن فرا رسیده است که ابزار آموزشی را بردارید، در غیر این صورت در واقع روند یادگیری شما را مختل می‌کند.
مطمئنا هیچ‌کس نمی‌خواهد وسایل تمرینی را بردارد و تصادف کند، اما این باید مقطعی استفاده شود. هر چه مدت زمان بیشتری تجهیزات آموزشی را در هلیکوپتر نگه دارید، از نظر روانی بیشتر به آن وابسته می‌شوید. همچنین، برای تعیین وضعیت هلیکوپتر به کمکی‌های عریض تکیه میکنید، بنابراین پرواز عادی را سخت‌تر میکنید.
سوال ششم :
آیا باید قبل از شارژ مجدد باتری لیتیوم پلیمر را خنک کنم؟
گرگ گیملیک می‌گوید :
بله، اما شما نیازی به انجام کار خاصی مانند قرار دادن آنها در یک خنک کننده ندارید. فقط بگذارید آنها در سایه بمانند تا به دمای محیط برسند. بسته‌های تخلیه/شارژ با ظرفیت بالا در برابر سوء استفاده تحمل بیشتری دارند. هرگز آنها را بیش از حد تخلیه نکنید. همچنین، همیشه شارژ را در صورت امکان متعادل کنید و هرگز اجازه ندهید بسته از 60 درجه سانتیگراد بیشتر شود. به یاد داشته باشید که سل‌های میانی بسته نسبت به سل‌های بیرونی بیشتر طول می‌کشد تا خنک شوند، همچنین سریعتر گرم می شوند.
سوال هفتم :
آیا می توانم از یک اسپید کنترل 30 آمپری در هواپیمای 50 آمپری خود استفاده کنم، اگر فقط با نصف توان هواپیما پرواز کنم؟
گرگ گیملیک در جواب این سوال می‌گوید :
نه، این ایده بدی است و برای اجزای اسپیدکنترل بسیار سخت‌تر است. اسپید کنترل‌ها وقتی از تمام توان هواپیما استفاده شود کارآمدتر هستند و گرمای کمتری تولید می‌کنند. همیشه اندازه اسپیدکنترل خود را طوری تنظیم کنید که با جریان کامل تنظیم شده مطابقت داشته باشد.
سوال هشتم :
چه چیزی یک هواپیمای آکروباتیک کنترلی مبتدی خوب را می سازد؟
آرون هم در جواب گفت :
توصیه می‌کنم هواپیمایی را انتخاب کنید که تمام ویژگی‌های مثبت یک هواپیمای آموزشی را با مزیت بال متقارن یا نیمه متقارن داشته باشد. آکروباتیک پاکت پرواز (پاکت پرواز منطقه ای است که یک هواپیما می تواند در آن به طور ایمن حرکت کند.) شما را گسترش می دهد تا شامل پرواز عمودی معکوس و طولانی شود. هواپیمای با بال کاملاً متقارن به پرواز معکوس کمک می‌کند و همچنین در مقایسه با بال با کف صاف یا نیمه متقارن به ورودی الویتور پایین‌تری نیاز دارد. هواپیمای شما باید پایداری خنثی و نسبت توان به وزن مناسب داشته باشد.